5月28日晚间，比亚迪在智能科技领域投下一枚重磅“炸弹”——正式推出全新智能体“迪迪虾”。这一动作不仅彰显了比亚迪在汽车智能化赛道的进取姿态，更被视为其智能生态布局的关键落子。比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在发布会上强调，迪迪虾以“聊得来、搞得定、玩得转”三大核心能力，重新定义了人车交互的边界。
在交互体验层面，迪迪虾通过“全舱记忆”功能构建用户画像，结合“跨域交互”打破车内各系统壁垒，实现从导航到空调控制的无缝衔接。其“端云协同”架构让本地算力与云端服务形成互补，配合“快慢思考”机制——快速响应基础指令的同时，通过深度学习理解复杂场景需求，使对话更接近人类沟通模式。这种设计让车辆从“执行工具”转变为“情感伙伴”，例如当用户疲惫时，系统会主动调整座椅角度并播放舒缓音乐。
面对多语言、多场景的复杂需求，迪迪虾的“搞得定”能力展现技术硬实力。其“模期语义理解”引擎可精准识别方言口音与模糊表达，即使用户说“找个能吃辣的地方”，系统也能结合定位、时间等上下文，推荐附近评分高的川菜馆。在响应速度上，通过优化算法架构，指令执行延迟控制在0.3秒以内，较传统语音助手提升60%。测试数据显示，在导航、娱乐、车辆控制等高频场景中，用户操作步骤平均减少45%。
生态兼容性是迪迪虾的另一大亮点。通过“100%兼容手机生态”，用户可将手机应用无缝迁移至车机系统，微信、抖音等常用软件可直接调用车载摄像头与麦克风。更值得关注的是其“Agent生态”战略，迪迪虾可与智能家居、可穿戴设备等第三方智能终端互联，例如在车内提前开启家中空调，或根据运动手环数据调整驾驶模式。这种开放架构为比亚迪构建“人-车-家”闭环生态奠定基础。
行业分析师指出，比亚迪此次布局智能体市场，与其在电动车领域的技术积累形成协同效应。电动化平台为智能化改造提供了更灵活的硬件基础，而迪迪虾的推出则进一步强化了“软件定义汽车”的竞争力。数据显示，2023年中国智能网联汽车渗透率已突破50%，用户对车载系统的交互效率与生态整合能力提出更高要求。比亚迪选择此时入场，既是对市场趋势的精准把握，也是其从“汽车制造商”向“科技服务商”转型的重要信号。
随着迪迪虾逐步搭载于比亚迪全系车型，一场关于智能出行生态的竞争或将加剧。传统车企与科技公司的边界日益模糊，而谁能率先构建起覆盖多场景的智能服务体系，或许将在下一轮产业变革中占据先机。比亚迪的这场“智能实验”，正为行业提供新的思考样本。
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