澳大利亚人大概从来没想过，有一天丰田会在自己的主场被人追到喘不过气。
澳洲权威汽车媒体 Drive 近日发了篇分析，标题毫不客气——"比亚迪要用这些车型终结丰田在澳洲的统治地位"。文章的核心数据就一条，但足够震撼：今年6月，比亚迪在澳洲只比丰田少卖了300辆车。注意，丰田在澳洲铺了19款车型，比亚迪只有12款，而且丰田在这片市场已经连续做了21年的冠军。
21年是什么概念？澳洲90后从拿到驾照那天起，丰田就是销量榜上雷打不动的第一名。而现在，一家中国车企靠12款新能源车就把差距追到了300辆的水平。Drive 的原话是"丰田感受到了真正的威胁"。
更大的压力在后面。比亚迪在全球有65款车型储备，目前投放到澳洲的不过零头。Drive 梳理了接下来可能进入澳洲市场的几款重量级产品：方盒子造型的 Ti7 大七座插混SUV，Drive 直接预判"几乎肯定会成为爆款"；插混版海豚G，纯电104公里、综合续航破千，切的就是丰田卡罗拉的腹地；还有490kW双电机的方程豹 Formula S，性能对标保时捷 Taycan，售价可能比宝马5系还亲民；以及代表比亚迪技术顶峰的仰望U8，880kW四电机、原地掉头、涉水一米四、百公里3.6秒，Drive 称它是比亚迪家族的"皇冠上的明珠"。
从紧凑小车到百万级豪华越野，从家用SUV到性能轿跑，比亚迪在澳洲的牌还没出完。Drive 甚至在一篇评论里直言"比亚迪就是澳洲的新霍顿"——霍顿曾是澳大利亚的民族汽车品牌，这个比喻的分量，澳洲人都懂。
当然，要说比亚迪马上掀翻丰田，那是不尊重事实。21年建立起来的渠道网络和消费惯性，不是几张好牌就能瞬间瓦解的。但中国汽车出海走到今天，早已不是靠一两个品牌单打独斗。吉利、深蓝、长城在澳洲的能见度都在快速爬升，这是一场体系性的推进。
300辆这个数字，只是一个开始。
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